“遠(yuǎn)东地區(qū)炼油厂又(yòu)该头疼了，中石化将再次大量出口柴油。”11月5日，有(yǒu)了解内情的跨國(guó)油企高管告诉21世纪经济报道记者。
过去的10月份，中石化、中石油拿(ná)到了四季度成品油出口配额，“较三季度大幅增加”，其中中石化获得350万吨，环比增長(cháng)320%；中石油也增加至200万吨。
“由于10月配额刚刚获得，因此两巨头会将配额用(yòng)在11、12月——未来两个月，韩國(guó)、台湾，新(xīn)加坡等地的成品油价，特别是柴油价格可(kě)能(néng)会有(yǒu)很(hěn)大降幅。”他(tā)说。
事实上，今年一季度中石化就被遠(yuǎn)东同行多(duō)番责难，因為(wèi)它突然大幅增加柴油出口量，打破了市场的供需平衡，导致遠(yuǎn)东油价骤跌，遠(yuǎn)东同行受损巨大。
“之后出于夏收和秋收的考虑，國(guó)家缩减了二、三季度出口配额，但四季度配额再次大幅增加。”息旺能(néng)源分(fēn)析师李莉说。
更严峻的是，市场普遍预期在即将召开的三中全会后，石油央企对行业的绝对垄断将被打破，民(mín)营企业将有(yǒu)机会进入开采、炼化及分(fēn)销领域，因此中國(guó)炼油产能(néng)将可(kě)能(néng)进一步增長(cháng)，大量出口柴油也将成為(wèi)常态。
“预计2020年至2030年中國(guó)将成為(wèi)遠(yuǎn)东甚至亚太區(qū)重要的成品油生产基地。”上述跨國(guó)油企高管说。
出口量可(kě)能(néng)再次倍增
此次成品油出口配额仍由商(shāng)務(wù)部根据企业的申请向企业发放，各类油品配额均大幅上升。其中，中石化获得的煤油和柴油出口配额强劲刷新(xīn)历史水平，煤油获批出口配额152万吨，较三季度大增74%；柴油145万吨。
“三季度（中石化仅获柴油配额）15万吨，因此四季度的出口动力会很(hěn)强。”李莉说。
据了解，之所以柴油成為(wèi)出口的重点，是因為(wèi)受國(guó)内柴油消费增長(cháng)缓慢影响，而汽油消费始终保持稳健增長(cháng)。无奈之下，中石化等只能(néng)将“多(duō)余”的几十万吨柴油出口，以稳定國(guó)内市场的柴油价格。
“虽然每月几十万吨出口量较國(guó)内每月千万吨级消费量来说很(hěn)小(xiǎo)，但是对很(hěn)多(duō)中小(xiǎo)國(guó)家来说，那简直是天文(wén)数字，遠(yuǎn)东地區(qū)炼油厂又(yòu)该头疼了。”上述跨國(guó)油企高管说。
这点在今年一季度已得到了证明。
自去年10月以来，中國(guó)的柴油出口量就在不断地增大，不但逐月环比增加，而且较前年同期也有(yǒu)了惊人的涨幅：10月14.4万吨，同比增長(cháng)9.1%；11月30万吨，同比增長(cháng)123.9%；12月36万吨，同比增長(cháng)490.2%；今年1月38万吨，同比增加295.8%；2月25万吨，同比增長(cháng)242.5%；3月42万吨，同比更增長(cháng)650%。
随着中國(guó)柴油出口的大幅增加，新(xīn)加坡柴油市场均价也持续走低，从最初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶，跌幅达11.2%左右。
路透社也报道称，当时新(xīn)加坡柴油较迪拜原油的裂解价差（约等于炼厂毛利）从2月19日每桶21.86美元的峰值降到了4月30日13.86美元的低点；“随着中國(guó)的出口量从6月起开始减少，裂解价差反弹，7月22日达到每桶19.67美元。”
现在，遠(yuǎn)东炼厂又(yòu)将面临中國(guó)出口的冲击。息旺能(néng)源预计，若四季度中石化柴油出口配额满额执行，中國(guó)月均出口量将达50万吨以上，而一季度仅為(wèi)月均28万吨，二、三季度更降至11万吨左右。
变遠(yuǎn)东成品油生产基地？
据了解，“十一五”期间，石油央企炼油产能(néng)年均增幅约6.5%，地炼产能(néng)年均增幅约11%，总體(tǐ)实际供应量年均增幅8%，已略高于中國(guó)汽油、柴油需求7%-8%的年均增長(cháng)幅度。
“截至2012年底中國(guó)一次炼油总能(néng)力达到6.4亿吨，随着湛江中科(kē)石化等在建产能(néng)的陆续投产，到2015年一次炼油能(néng)力将达到7.5亿吨。”李莉说。
炼油能(néng)力7.5亿吨/年，已超过当时國(guó)内的预期消费需求。
然而，后来者还急不可(kě)待地渴望加入其中。
有(yǒu)山(shān)东消息称，包括山(shān)东垦利集团在内的四家地炼企业已获得商(shāng)務(wù)部的批准，将在2014年拥有(yǒu)总计2200万吨原油进口配额。随着困扰企业发展的油源问题解决，山(shān)东垦利等都在谋划扩大自己的一次炼油加工能(néng)力，迅速使自己由百万吨级小(xiǎo)厂跨入千万吨级大厂行列。
更多(duō)市场人士认為(wèi)，三中全会后政府会对民(mín)企开放石油行业的准入限制，中國(guó)中化、广汇能(néng)源等将成為(wèi)受益者，甚至宁夏宝塔石化已经与阿联酋某油商(shāng)签署原油長(cháng)期供应协定。随着炼油产能(néng)的不断增加，未来中國(guó)成品油市场的激烈程度会大大增加，当然也会波及遠(yuǎn)东市场。
因此，中國(guó)出口成品油将逐步成為(wèi)常态——“（未来國(guó)内炼厂）要么集體(tǐ)降低开工率、要么降价促销，再要么大规模出口。”李莉说。
这对韩國(guó)、新(xīn)加坡等原有(yǒu)的遠(yuǎn)东成品油出口國(guó)来说绝非好消息--过去它们的很(hěn)多(duō)产品都被中國(guó)大陆市场给吸纳了，现在中國(guó)大陆却可(kě)能(néng)成為(wèi)出口基地，成為(wèi)它们的竞争对手。
息旺能(néng)源预计，至2015年年末开工率持稳的情况下，中國(guó)的汽油出口能(néng)力（剩余产能(néng)）将可(kě)能(néng)从目前的约500万吨/年增長(cháng)到800-1000万吨/年，柴油可(kě)能(néng)超过1500万吨/年，分(fēn)别仅占到其产量的约10%和7%。
也许正是预见到这种局面，几年前中石油和中石化就开始在遠(yuǎn)东地區(qū)布局分(fēn)销网络，其成品油定价影响力已在新(xīn)加坡市场扩展开。
