按照國(guó)家统一要求，从2014年1月1日起，将在全國(guó)范围内强制执行第四阶段品质标准(以下简称“國(guó)Ⅳ标准”)車(chē)用(yòng)汽油，而第五阶段品质标准(以下简称“國(guó)Ⅴ标准”)車(chē)用(yòng)汽油将从2018年1月1日开始在全國(guó)范围内执行。
油品升级伴随着新(xīn)设备、新(xīn)技术和大量资金投入。无论是國(guó)有(yǒu)企业还是民(mín)营炼油企业，技术方面难度并不大，关键难题在于资金投入。相对于國(guó)企、央企，民(mín)营油企生存难度更大。
据中宇资讯分(fēn)析师张永浩介绍，民(mín)营油企的生存状况决定了其必须和石化巨头的产品保持一定价格差，否则就没有(yǒu)竞争力。而无论从技术力量、装置先进程度、产业一體(tǐ)化程度来说，民(mín)营油企都无法与垄断性國(guó)有(yǒu)石油巨头相抗衡。
油品差价成民(mín)营油站
升级置换主要阻力
公开资料显示，2013年10月份，中石化就已经提前启动了國(guó)Ⅳ油的更换。“目前青岛的加油站國(guó)Ⅳ油已经升级完毕。”中石化青岛分(fēn)公司的工作人员说。同时，“中石油青岛加油站國(guó)Ⅳ油的更换也接近尾声了，2014年1月1日前肯定能(néng)更换完毕。”中石油青岛分(fēn)公司的工作人员告诉记者。
相比之下，民(mín)营加油站油品升级置换推进的脚步比较缓慢。
日前，青岛市一些比较大型的民(mín)营加油站已经开始置换了，“我们从10月份就开始置换了，不过当时批发企业的國(guó)Ⅳ油有(yǒu)些手续还没完善，不能(néng)开國(guó)Ⅳ的发票，因此，卖的國(guó)Ⅳ油还是國(guó)Ⅲ油的价。”位于青岛市某民(mín)营加油站负责人高先生说。
“现在还没换，等到2014年1月1日就换了，按文(wén)件要求来。现在还在置换期内，要是按照國(guó)Ⅲ汽油的价格销售國(guó)Ⅳ标准的汽油，每吨两三百元的差价对我们加油站来说，是不小(xiǎo)的压力。”一家民(mín)营加油站的工作人员王先生说。
记者了解到，提前置换带来的收益上的影响，成為(wèi)民(mín)营加油站脚步缓慢的主要原因之一。
据青岛经济专家刘文(wén)俭分(fēn)析，國(guó)Ⅳ汽油标号与价格统一后，民(mín)营加油站在置换期内的利润将得到保证，或将加快民(mín)营加油站油品升级置换的脚步。
油品升级后
利润虽微仍存
“从國(guó)三更换到國(guó)四，不需要大规模地更换加油站硬件设备。”高先生向记者介绍说，目前青岛市的大部分(fēn)加油站的硬件设备完全能(néng)够满足供给“國(guó)四油”的硬件条件，而从地炼厂来说，國(guó)四油的炼制工艺与國(guó)三并没有(yǒu)太大差别。
不过，高先生同时向记者表示，國(guó)三升级為(wèi)國(guó)四还是会对青岛市燃油市场造成不小(xiǎo)的冲击。首先，从炼油厂来说，降低硫含量意味着出油率同步降低，也将使得汽柴油的生产成本大大增加，这也将进而影响到零售终端，“估计升级以后汽柴油价格可(kě)能(néng)会涨，但具體(tǐ)涨多(duō)少目前无法估测。”
此外，随着油品的升级，也将使得主要依赖地方炼油厂的青岛中小(xiǎo)型加油站，面临着油源紧张的情况，“一些小(xiǎo)的地炼厂还是不具备國(guó)四生产能(néng)力的，油品升级以后，一些小(xiǎo)加油站的经营成本也会上升。”
实际上，接受采访的数位民(mín)营加油站负责人普遍认為(wèi)，不升级就面临着被淘汰，民(mín)营油站必须完成油品升级这一硬性要求。而民(mín)营加油站在承担责任、履行义務(wù)的同时，也应该享受到与國(guó)有(yǒu)油企一样的公平待遇。他(tā)们呼吁，推动油品升级，國(guó)家除了行政上的强制命令之外，还需要在原料、资金等方面给予扶持。
國(guó)内一家民(mín)营加油站站長(cháng)老卢告诉记者，“油品升级成本必然增加，但相信利润依然存在，很(hěn)多(duō)民(mín)营加油站大多(duō)都是直接从地炼企业下属的石油公司进货，进货后可(kě)以直接销售，而中石油、中石化从地炼公司进货后，必须进入两巨头自身系统的油库，各加油站要从油库再进货，然后才能(néng)对外销售。这一过程中，民(mín)营加油站节省下来的资金完全可(kě)以用(yòng)来降价促销，通过价格优惠来吸引客户。除了进货渠道，租金低、人员少也是我们省钱的方法。”
偏遠(yuǎn)地段成就
民(mín)营油站价格优势
找到老卢的加油站并不容易，首先它很(hěn)隐蔽，再加上没有(yǒu)指路牌，更没有(yǒu)“加油由此进”之类的标识。
“是很(hěn)偏，不偏我们哪能(néng)卖这个价钱？”当我提起老卢加油站的地段问题，老卢忍不住说起来，“民(mín)营加油站大多(duō)都地段偏僻，交通不便，所以我们只能(néng)靠低价取胜。”据老卢透露，扣除运费、人力、水電(diàn)费以及税收成本，加油站卖一升油大概的利润只有(yǒu)0.2—0.3元。
像老卢这样地处偏僻的民(mín)营加油站几乎是國(guó)内所有(yǒu)民(mín)营加油站地点的写照。
以安徽為(wèi)例，记者从该省商(shāng)務(wù)厅商(shāng)贸服務(wù)处了解到，该省一共有(yǒu)5000多(duō)个加油站点，民(mín)营站点约占一半。这些民(mín)营加油站主要集中在乡镇、偏遠(yuǎn)地區(qū)，城區(qū)的加油站主要是中石油、中石化“双雄”的网点。
“民(mín)营加油站由于地理(lǐ)位置偏僻的原因租金比较便宜，或者有(yǒu)些加油站的用(yòng)地就是自己产权，降低了成本。”一位不愿具名的业内人士说：“还有(yǒu)就是进油成本了。中石油和中石化的油库内部之间也都会有(yǒu)竞争，為(wèi)了销量也会采取降价的方式，这给民(mín)营加油站降价提供了空间；进油数量不同也影响进油成本，比如一次进50吨还是200吨，成本上也有(yǒu)差异；民(mín)营加油站会根据各种信息在涨价前提前大量进油。”
据该人士介绍，上述的几个因素使民(mín)营加油站可(kě)以灵活地降低进油成本，把利润让给用(yòng)户。
最后就是运营策略，民(mín)营加油站為(wèi)了吸引更多(duō)的用(yòng)户，增加用(yòng)户忠诚度，把通过各种方式降低的成本返还给用(yòng)户，以达到薄利多(duō)销的目的。此外，民(mín)营加油站没有(yǒu)那么多(duō)人员配置，运营成本也比國(guó)有(yǒu)大油站少了很(hěn)多(duō)。
欢迎光临科(kē)迅（KOSUN）网站：更多(duō)资料请参阅 http://www.chinakosun.com 西安科(kē)迅机械制造有(yǒu)限公司是中國(guó)固控设备行业的领导者、钻井废弃物(wù)处理(lǐ)专家。可(kě)以為(wèi)客户提供石油天然气钻井固控设备,离心机系列产品,钻井废弃物(wù)处理(lǐ)设备,钻井安防设备等四大系列二十五类产品。
